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Telegram群组导航:桃捷新部门遭指「看呒功用」 基层心寒:人力被排挤

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桃捷公司9月成立新二级单位「智慧系统整合中心」,负责行车核心机电系统与智慧轨道系统维保及监测等工作。

桃园大众捷运公司今年9月成立新二级单位「智慧系统整合中心」,负责行车核心机电系统与智慧轨道系统维保及监测等工作。桃园市议员詹江村接获员工陈情,质疑新部门「看不出功用」还排挤其他单位人力,使工作量增加。桃捷回应,目前员工数低于编制额,该中心由原监控课扩大,北捷也有相同编制,绝无1人兼2人工作情况。

陈情内容提到,智慧系统整合中心完全没严谨规画,业务职掌不明确还增加多位主管职缺,更何况公司现今整体预算吃紧,还要挪出经费与人力给这个看不出功用的单位,直接排挤其他单位的人力,使基层职缺遇缺不能补,负责超过1人工作量,令基层员工感到心寒。

詹江村质疑,桃捷公司已亏损逾30亿元,员工数1千多人,薪水高达1亿多元,如今又在选前衍生新部门,令人怀疑是想塞人进去,若因此把专业技术人员升迁管道卡死,久而久之恐使技术人员出走,新单位的合理与必要性需再检验。詹还说,高阶主管各拥高薪却不具捷运专业底子,甚至上班天数不及基层,酬庸意味浓厚。

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对此,桃捷回应,因应智慧轨道数位转型发展、提升监控即时性、解决核心机电行车监控,同时培养未来智慧轨道软体核心人才,并应明年起5G智慧轨道监测系统陆续完成及持续性智慧监控软体开发需求,才成立智慧系统整合中心,北捷也有相同编制。

桃捷说明,智慧系统为既有业务,强调没1人兼2人工作问题,该中心是由原监控课扩大,下设有设备监控课与系统开发课共配17名员额,目前仅中心主任、副主任与副工程师等3人,由维修处与运务处人员担任或兼任,其余14个职缺将透过内部甄选与明年外部招募遴补。

桃捷也说,目前员工在职人数远低于编制额,人力运用秉持专才专业原则相当精实,目前高阶主管皆具捷运营运维修或行政管理专长,上下班时间与一般员工相同。

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